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汽车对于当代年轻人来说，早已不是一款代步车那么简单，更像是一张彰显个性的名片。所以，无形中也对汽车产品力的要求发生了变化，很多人都想要一台好看又好玩的“大玩具”。争做不被定义的年轻人，不希望选择那些“烂大街”的代步车，为满足年轻人的用车需求，很多车企都开始打造一些比较小众的车型。腾势N7这一猎跑SUV便是这样个性的存在。

提到腾势N7，大部分消费者对它还是比较陌生的，官方将其定位于猎跑SUV，既不是SUV也不是轿车，更不是轿跑SUV，而是一个新的概念：猎跑SUV。从独特定位就可以看出，腾势N7是一款主打年轻时尚的代步车，打破传统代步车留给大家的印象。腾势N7拥有2940mm轴距，车身长度为4860mm，车身尺寸表现还是很不错的，只不过因为设计手法的独特，所以看起来非常小巧运动。

既然腾势N7是一款猎跑SUV，那么车身侧面才是最能体现它身份的地方，与传统SUV相比，腾势N7的车身高度和离地间隙都比低，形成更加低趴的视觉效果。不过大家也无需太过于担心它的通过率，因为该车标配空气悬架，将底盘升高后，应对非铺装路面没有问题。而它之所以能做到如此低趴，很重要的一点原因还是采用比亚迪引以为傲的电池车身一体化技术，不仅可以最大程度上节省空间，而且还可以优化操控。

车顶采用当前流行的大溜背设计，只不过下降幅度不是很大，一定程度上也考虑到不对车头头部空间造成影响。从前翼子板处向后延伸出一段腰线，并在前后轮眉上方形成隆起型面，营造出宽体视觉效果。低风阻轮圈将有20寸和19寸两种可选，撞色轮圈时尚大气，融入刀锋设计后强化了车身运动气息。

下滑车顶与尾翼自然衔接在一起，一定程度上缓解车顶的下滑态势，同时也可以避免对车内头部空间造成太大影响。镂空尾翼起到优化风阻的作用，视线来到车尾，腾势N7的设计手法同样不落俗套，贯穿式尾灯左右两侧融入箭头状设计元素，与腾势D9的设计手法略微有所不同。因为后挡风玻璃的倾斜角度偏大，再加上镂空尾翼，所以车尾并没有配备雨刷器。

最后，我们再回到车头部分，前脸整体视觉重心偏低，引擎盖中间向内凹陷，两侧向外隆起，配合前大灯，拥有更强力量感。另外，这款车应该也会配备前备箱，大灯内部结构复杂，除了有三颗大的透镜灯组以外，还有三个箭羽状日间行车灯，与尾灯造型进行很好呼应。除了以上提到的设计元素，前脸最具争议的设计还要数下方像羽翼一样的灯带莫属，它并不是日间行车灯，更多起到的是装饰作用。同时在转向后也会闪烁，进一步丰富前脸视觉效果。

虽然这一设计引起了较大争议，但如果没有它，腾势N7的前脸造型就略显普通了，目的就是为彰显自身与众不同，至于喜欢与否就要看个人审美了。两侧导流槽内还集成激光雷达，不会影响整个前脸美观，不过如果一旦发生磕碰剐蹭，维修费用也会很高。

因为目前官方只公布了腾势N7的外观官图，所以我们暂且先只能欣赏一下它的外观设计。动力方面，该车应该会提供单电机和双电机两个版本，除了支持传统快充慢充以外，还可以进行双快充，也就是说在最短时间内充满电，缓解里程焦虑的同时为日常出行带来更多便捷。

目前，消费者对腾势N7的评价褒贬不一，最大的争论就集中在前脸的两条灯带，很多消费者都表示有些多余。另外有消息称起售价可能会在35万左右，如果真是如此，那么腾势N7的未来确实不好说了，毕竟这个价格确实有点贵了，先不说产品力如何，大部分消费者都难以负担，所以在定价之前，希望官方能够“三思而后行”，以免还没开始就结束了。