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工人日报—中工网记者 刘静

8月29日，由中铁建工集团承建的长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程长赣铁路黄花机场站站房区首段顶板封顶，本次封顶是将整个全地下结构的长赣铁路黄花机场站的最顶部封顶，相当于常规高铁站的地下结构封顶，标志着长赣铁路黄花机场站正式迈出主体结构全面封顶的一大步。

长赣铁路黄花机场站为地下三层2台6线岛式车站，站房总建筑面积为10万㎡。站台地下三层站台层面积为46161㎡，其中两侧的咽喉、风井区支护形式以放坡+四道桩撑为主，中央站台区以“放坡+七道桩锚”为主，是典型的深基坑工程，为保障进度，克服工程难度大、湖南雨季对防水施工的不利影响，结合当地多雨的特点，编制项目主体结构施工和防水方案。站房区首块顶板顺利封顶的背后，展现的是中铁建工集团长沙机场项目部“王岩创新工作室”的风采，项目团队面对工期紧张、多工序交叉施工等难题，强化施工组织，开展专项技术攻关，确保按照时间节点完成建设目标。

顶板浇筑期建设者昼夜交替，30余辆混凝土运输车辆往来穿梭，4台混凝土运输泵同时作业；同时有序组织开展劳动竞赛，营造大干快上、主动出击的态势，终让2500立方混凝土的施工任务18小时保质保量如期完成。

据悉，长赣铁路黄花机场站建成后将实现渝厦高铁与黄花国际机场T3航站楼的无缝对接，集成4种地面交通，5条轨道交通，乘客不出地面在5分钟内就能轻松换乘高铁、地铁、磁浮、城际铁路等多种轨道交通，真正实现多种交通一站式“零感换乘”。