在节能减排政策的影响下，很多车企都开始采用小排量涡轮增压发动机，以此来实现动力和省油的“双赢”。但是习惯了使用自然吸气发动机的日系车企，还是坚守着自然吸气发动机，就连被吐槽动力太弱的马自达也没有换涡轮增压发动机的想法。

(资料图片仅供参考)

马自达的自然吸气发动机虽然久负盛名，但是自然吸气发动机缺少涡轮增压器，在加速能力方面存在天生的短板。同样排量的涡轮增压发动机和自然吸气发动机放在一起，涡轮增压发动机的账面数据就是比自然吸气发动机优秀。

都说车企是以盈利为目的的企业，那既然小排量涡轮是主流，销量也很可观，为什么马自达还要坚守着那台自然吸气发动机？难道是因为它缺乏涡轮增压发动机的生产技术，造不出像样的小排量涡轮增压发动机？

这可就大错特错了，马自达虽然是个“小厂”，但技术实力还算完善，也不缺涡轮增压发动机技术。海外版的马自达CX-90、马自达CX-50(图片)上，都有使用涡轮增压发动机。国产版的马自达CX-50虽然还没有上市，但从目前的消息来看，燃油版车型依旧只提供2.5L涡轮增压发动机。

明明有涡轮增压发动机，为啥就是不给国产汽车使用？有些网友肯定觉得，马自达这么做是因为“双标”。其实，区别对待是有的，国内哪个合资车企没有“区别对待”中国市场？给海外版车型使用6AT，给国内的汽车使用双离合。给海外的汽车配6缸甚至8缸发动机，国产车型只能使用4缸发动机。

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但这样的“区别对待”是因为排放政策以及汽车行业法规造成的，有些大排量车型在国内达不到排放标准的要求，不然丰田普拉多、陆巡为何要停产？就是因为排量大，达不到国六排放的相关要求。

但马自达不在国内使用涡轮增压发动机，不完全是因为“双标”，而是因为马自达的规模有限，它只是一个“小厂”，无法像其他跨国车企一样全面发展，将生产线遍布全球。相比大众、丰田等品牌，马自达的体量其实很小，竞争力也很低。

所以，马自达的目标也不像丰田那样要成为全球第一，它的目标只是希望自己的能够占有2%的市场份额，这样一个小厂没办法做到账面参数和驾驶体验“两手抓”。马自达创驰蓝天发动机已经很有名了，使用体验也不差，但是大家看看它的账面参数，还有当年那个惊艳的感觉吗？

2.0L自然吸气发动机的最大功率155马力，峰值扭矩200牛·米，放在几年前，这个数据还是可圈可点的，但是现在这套动力总成的数据已经很久没有更新了，它的账面参数甚至还不如国产1.5T发动机的账面参数养眼。

马自达为什么不更新参数？是因为发动机的动力参数调校也是需要成本的，一遍一遍的测试，一遍一遍的刷新数据，试验机、时间都是成本。与其将时间和金钱花费在更新数据上，还不如用来对系统进行升级，提升发动机的使用体验，这就是马自达的“取舍之道”。

话又说回来，马自达换了涡轮增压发动机你就会买单了吗？答案并不确定。因为使用涡轮增压发动机后，车辆的价格可能也会上涨，同价位中还有丰田、大众等畅销品牌，大家不一定愿意选择小众的马自达。正是因为看懂了消费者的心理，所以马自达才迟迟未上涡轮增压发动机。