自小鹏全新P7i上市以来就备受关注，不仅带动了小鹏门店到店客流和试驾量，订单量也在不断增长。原因就在于它搭载了全新一代智能辅助驾驶系统XNGP，在小鹏汽车看来这是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。

在3月份XNGP已经开放了第一阶段的能力，可在高精地图覆盖的⼴州、深圳、上海使用城市NGP。而在无高精地图覆盖的城市，也开放了直行红绿灯识别启停、跨线绕行障碍等能力。

当前高精地图覆盖的城市毕竟是少数，比如我们试驾的所在地成都，就没有高精地图覆盖，那么小鹏P7(参数|询价)i的表现会如何呢？

【资料图】

试驾的线路包含了城市道路和高速，在不具备NGP开启条件时，全新P7i会进入LCC模式。首先我们就来测试红绿灯识别启停，普通的自适应巡航只能跟随前车启停，如果自己是头车，遇到红灯时就必须人为踩下刹车制动，从而也会退出巡航模式。

经过多次测试，全新P7i都准确识别了红绿灯信号，整个停车和起步过程完全无需人工干预，确实方便了不少。不过在车速较快时，如果路遇红灯，它的刹车还是稍微有一点急，如果能再稳一点就更完美了。

另外，如果在车道内遇到临停⻋、慢速⾏⼈或两轮⻋等，全新P7i也会主动绕行。不过这毕竟是辅助驾驶功能，所以遇到相对复杂路况时系统也提示让驾驶者接管车辆，比保证安全通行。

而在上到高速路之后，就可以开启高速NGP功能，此时只需轻握方向盘，其它的加减速、超车、并道、过弯都可以交给全新P7i来完成。

全新P7i之所以能实现这些先进的功能，都要得益于强大的智能硬件和软件作为支持。试驾车型搭载了双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS。全车含激光雷达在内共31个感知元件，通过XNet神经网络能够360°感知周围环境，实时⽣成“⾼精地图”。

XNGP还在不断进化，预计在今年2季度，将开启第二阶段能力，届时在⽆⾼精地图覆盖的城市还将开放⾃动变道、超⻋、左右转等功能，甚至在部分场景下还能实现对标L4的出行体验。

当然，除了先进的智能辅助驾驶系统，全新P7i更是一款追求驾趣的纯电轿跑。虽然相对于P7在外观上几乎没有变化，但在性能、操控方面的升级非常明显。

比如我们试驾的四驱版本车型，系统最⼤功率达到348kW，最⼤扭矩757N·m，零百加速仅需3.9s，在直线加速环节，一脚电门到底，推背感非常明显。

不过全新P7i毕竟是一款中型轿车，尺寸不小，而且轴距接近3米，操控本不应是它的优势。但全新P7i却采用了油车中超跑才有的动力中置布局，最⼤化降低了⻋头⻋尾重量及惯性。再加上460mm的超低重心和跑车般的底坐姿，在绕桩测试中即使保持较快的车速，车内乘员也能保持一个相对舒适的坐姿。

在竞品对比中选择了特斯拉Model 3(参数|询价)和蔚来ET5(参数|询价)性能上不输全新P7i，Model 3的性能同样强劲，不过在直线加速的时候能够感到非常明显的眩晕感。蔚来ET5则由于坐姿偏高，在绕桩环节感受到的离心力非常明显，butai适合激烈驾驶。相对而言全新P7i在性能和舒适之间的平衡做得更好，这也是全新P7i相对于P7的升级重点之一。

红点车评

电动化和智能化是未来汽车发展方向，根据乘联会数据，目前新能源车销量占比已达整体市场的30%。不少中国汽车品牌通过抢先在电动化市场布局，实现了对合资品牌的换道超车。

不过智能化方向的发展，受制于政策、技术等原因能实现城市NGP的并不多，而小鹏汽车就是其中之一。虽然目前高精地图覆盖的城市数量有限，但随着XNGP功能的不断开放，即使没有高精地图辅助，全新P7i也能通过强大的智能硬件，满足多数场景的智能辅助驾驶需求。当然，如果你追求的是驾控乐趣，那么全新P7i同样值得被推荐。