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4月份MPV销量为9.6万辆，同比增幅73%，环比下滑4.1%，1-4月份销量33.8万辆，同比增幅14.8%。从整体上看，虽说MPV细分稍显式微，但依然是一个很刚需的市场，不会因此消退，本次就来看看4月份MPV市场的顺位表现。

首先想整体销量上看，只有两款车破万，取得冠军的是别克GL8，为12740辆，同比增长44.4%，目前依然是合资品牌中高端商务MPV的榜首。另一款破万的则是腾势D9，为10368辆，在过去腾势进入SUV市场无人问津，这主要是当时新能源市场还没激活，而此次其曲线救国，先由MPV市场入局，而且还是30万级别以上的中高端市场，直接和别克GL8硬刚，几乎取得一个旗鼓相当的成绩，这其实也是比亚迪品牌力的功劳。

第三名的是五菱宏光，销量没有破万，为9124辆，虽说同比增幅是12.5%，但整体上来看，五菱宏光的热度已经消退，回到正常范围内。总之就目前来看，五菱宏光所把握的市场，严格意义上来说应该是微面，走的是入门创业车型，而现阶段在这个细分，人们在选择入门级创业车型时，想到的也是这款车，这也算是一种成功吧。

在此之后是传祺M8和丰田赛那，销量均超过7000辆，这也是4月份最后两款月销量能超过5000的车型。传祺M8的市场地位确实是被腾势D9夺走，但传祺M8这款车的豪华感确实没的说。至于赛那，目前是合资品牌第二，但还不足以和别克GL8在高端商务MPV市场竞争。

6-10名的奥德赛、传祺M6、艾力绅、格瑞威亚、五菱佳辰销量也都超过3000，且同比增幅也都比较大，除了五菱佳辰外的其他车型，也都能在次级商务接待市场发挥发力，但和一线势力相比，还是有一些距离。

总得来说，目前MPV市场已经被划分明确，别克GL8、腾势D9、传祺M8在高端市场，五菱宏光独霸入门级创业MPV，其他车型也都把握各自的市场，竞争状态不如SUV、轿车以及新能源市场那么内卷，整体还是比较平稳的。

不过这也是MPV车型的特性，产品定位和受众群体都比较有针对性。