【资料图】

来源: 22小时前

工人日报-中工网记者 刘建林 李彦斌 通讯员 安进军 董晓东

8月13日上午,中铁三局和中铁五院联合研制的XG-64型铁路悬灌造桥机在雄忻高铁（山西段）XXZQ-4标同河特大桥（40+64+64+40）m 连续梁18号主墩顺利完成第一节段自动走行。据悉，这是目前国内最先进的造桥机之一，设计更加轻量化、智慧化。

中铁三局承担着雄忻高铁山西段XXZQ-4标段全长32.155公里的施工任务。管段专业工程种类多，桥隧占线路全长的 86.9%，其中桥梁工程结构复杂、特殊孔跨数量多。同河特大桥跨同河连续梁全长208米，连续梁最大跨度64米，主墩墩高为28.5米~30米，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，施工安全风险高，技术难度大。为此，中铁三局打造出山西省首台悬灌造桥机，像“春蚕吐丝”一样在30米高墩上进行造桥施工。

在施工现场可以看到，整个造桥机如“钢筋铁甲”般环抱住梁体，机身周围有安全通道，保障工人安全。“传统挂篮设备需人工配合千斤顶进行拖拉挂篮前移，而这座悬灌造桥机可以自动走行，并具有模板自动开合模、自动喷淋养护等功能，且安装、拆除便捷，结构安全稳定，可有效避免传统连续梁挂篮存在的倾覆风险。”4标段项目总工程师余海鹏介绍道“我们在施工现场还建立了信息化中心，通过大数据、5G等新技术，实现了造桥机行走、模板调节、线型监控、喷淋养护的自动化，结构受力可视化，对施工过程中能实时监控、精准控制、及时预警，连续梁施工更加安全。”

经过对比验证发现，这台悬灌造桥机拼装仅需要8天，较传统挂篮设备拼装效率提升20%；悬灌造桥机模板走行调整每节段仅需6小时，用时是传统连续梁挂篮模板走行调整每节段的一半，不仅节约人工和机械投入，而且大幅压缩了时间成本，经济和社会效益显著提升，应用及推广前景广阔。这台造桥机是由中铁三局自行加工制作。“在建造中，我们结合项目实际，研发出集液压传动、智能操控、信息化监测等多项技术于一体的悬灌造桥机，可适用于不同跨度、不同断面的连续梁施工。”中铁三局六公司钢结构分公司负责人乔伟田表示。